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    东风纯电动厢式物流货车

东风纯电动厢式物流货车

价格区间:  1

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基本参数

  • 产品类型::EQ5040XXYACBEV11
  • 型号::东风凯普特EV350
  • 整车尺寸::5995*2100*3090 mm
  • 载客人数::3 人
  • 前/后轮距::1607/1486 mm
  • 轴距::3308 mm
  • 前/后悬::1028/1644 mm
  • 整车质量::4495 kg
  • 最高车速::90 km/h
  • 最大爬坡度::25/14 °
  • 最小转弯直径::/ mm
  • 电池::80 ah
  • 充电时间::2 h
  • 续航里程::260 km
  • 电压::70 v

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随州市荣运专用汽车销售有限公司

主营: 东风纯电动面包车
企业: 未核实

联系人:严 871873006 电 话:/-/-/ 手 机:18672288832 传 真:/-/-/ 地 址:随州市国际汽车城

发布日期:2019年5月14日  有效期至2020年5月8日

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  • 产品描述
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产品类型:EQ5040XXYACBEV11
型号:东风凯普特EV350
整车尺寸:5995*2100*3090 mm
载客人数:3 人
前/后轮距:1607/1486 mm
轴距:3308 mm
前/后悬:1028/1644 mm
整车质量:4495 kg
最高车速:90 km/h
最大爬坡度:25/14 °
最小转弯直径:/ mm
电池:80 ah
充电时间:2 h
续航里程:260 km
电压:70 v

在国内多个城市,由于电动物流车在城市内行驶拥有更大的路权,因此在城市配送领域,纯电动物流车大有取代传统柴油轻卡的趋势。那么为何纯电动物流车能抢夺传统柴油轻卡在城市配送行业的地位,而纯电动物流车与普通柴油轻卡又有什么不同?

▎套用成熟柴油轻卡驾驶室与底盘 动力系统大不同


东风凯普特EV300
目前市场上许多的电动车都是由燃油车底盘以及驾驶室改装而成,在外观方面两者之间并没有什么不同,除了底盘两侧变为电池组以外。而在驾驶室内,依然是熟悉的东西,只是缺少了离合踏板。另外,纯电动轻卡的仪表一般都有别与普通的燃油车,多数采用全液晶显示,目的是为了显示更多的信息。


驱动电机


电池组
纯电动物流车与柴油车最主要区别在于驱动系统,采用电机直驱的方式,没有传统意义上的变速箱,因此也省略了手动换挡的劳累。同时,硕大的电池组也取代了油箱的位置,为电动机以及车上设备提供能源。


电动液压转向助力泵
另外,由于并没有发动机,因此像空调系统、转向系统以及制动系统都需要配备额外的电机来带动,这也使纯电动物流车上有多个电机,但好在都是免维护,并不需要用户费心。
▎通行政策不同 纯电动物流车畅通无阻
国内多个城市,譬如深圳、重庆、西安、上海等城市都出台了纯电动物流车市区通行政策,尽可能的给予纯电动物流车更大的路权,从政府层面去引导物流企业使用纯电动物流车。相反的,传统的柴油轻卡在上述城市都受到了程度不同的限行,导致物流企业的运输受阻。


深圳市电子标识
柴油车限行对于大部分城市配送物流企业来说都是非常巨大的影响,因此有许多物流公司或被动或主动的尝试使用纯电动物流车作为城市配送车辆,毕竟电动物流车子啊城市内几乎通行无阻的优势太大了。
▎电动车运营成本低 最低可到0.26元/公里
随着物流业的发展,“降本增效”在物流公司口中被提的频率越来越高,物流运输作为一个庞大的系统,每个环节都涉及到成本的支出,其中车辆的运行成本支出就是最显眼的一块。
纯电动车由于是采用电驱动,在运行成本上比传统柴油车更有优势,据一家物流公司的统计数据表示,纯电动物流车的单车运营成本比传统燃油车低30%-40%,仅油耗方面就差距明显。

一般城市配送业务用车每天行驶的里程在180-200公里之间,单车的燃油成本在0.7-0.8元/公里之间。而如果使用的是纯电动物流车,在同样的工况以及行驶里程下,单车的耗电成本约为0.45元/公里(充电价格为1.5元/度电)。如果车辆能保持在晚上用电低谷时充电,那么单车的运行成本还可以再降低,按照低谷用电电费价格最低0.7元/度电来算,纯电动车每公里的耗电可以低至0.26元。


除此以外,纯电动物流车由于结构上、动力配套的差别,在车辆保养方面也能为用户节省成本。传统的燃油轻卡,每个月的保养费大概在120元左右,而纯电动轻卡并发动机和变速箱,因此关于这两项的保养就可以忽略,仅仅是维护一下制动系统以及普通的电器设备维护,据物流公司统计,纯电动物流车在保养费上每个月比燃油车节省100元。
虽然单台车没月省下来的成本并不是非常庞大,但物流公司一般都是车队运营,车队里动辄几十上百台车,在数量如此庞大的情况下,每个月节省的成本还是非常可观的。
▎驾驶舒服 静音无排放对环境友好
路权大以及节约成本这些优势都是站在物流公司高度看的,而真正落到实际使用者手中,纯电动物流车的优势又是其他的方面。前段时间,我就跟着一辆纯电动物流车体验了一天城市配送运输的生活,从驾驶员口中得知,对于他们而言,纯电动车的优势在于驾驶更为轻松,由于驱动形式的原因,绝大部分纯电动轻卡都是自动挡车型,在城市走走停停的路况下,不需要频繁的换挡,驾驶的疲劳程度要大大减轻。


安静也是纯电动物流车的一大特点,驾驶员表示,以前开柴油车也开了六七年了,每天送完货,耳朵都嗡嗡叫,每天都被发动机的咆哮声、震动侵扰。但开上了纯电动轻卡,这种噪音以及震动就不复存在了。


据我们以前测试过的轻卡,在时速75km/h的情况下噪音在65分贝左右,即便是怠速情况下,柴油机发出的噪音依然不小。根据资料显示,噪音分贝在60-70分贝之间,就能让人感觉非常吵闹、长期处于这种情况下还可能有损神经。而电动车在正常行驶时,除了电动机的电流声以及风噪胎噪,基本就没有其他的噪音源,因此在行驶过程中车辆本身就很安静,加上驾驶室的隔音措施,传入驾驶室的噪音就更小。
除了噪音低以外,纯电动车还具有无尾气以及无热量排放,这不仅仅满足了各地政府对于环保的要求,而且也是对环境友好的一种表现。特别是进入住宅小区时,纯电动物流车没有尾气也没有噪音,丝毫不会打破住宅区的宁静祥和。
目前电动物流车的应用范围还是相对狭窄,普遍150-200公里的续航里程也只能满足城市配送的需求。据我接触过的物流企业了解到,其实在他们角度来看,纯电动车对他们最大的吸引力就是路权,即使是续航里程不高、也不能拉重货,这些他们都能接受,毕竟拥有更大的路权也意味这他们可以几乎无间断的在城市里配送,更方便物流公司拓展城市配送业务。


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