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交通部鼓励城配运输优先使用新能源,这些地区电动物流车市场潜力巨大 发布时间:2017-12-15 18:06:23

在2017年的年末,有许多关于新能源汽车政策补贴退坡的消息,甚至有可能将2020年实现的计划,提前到2018年开始实施。各方压力接踵而至,三电企业质量提升就意味着成本的增加,加快新能源汽车的渗透速度,对于设施的基础建设也有相当难度,政府部门提高门槛,减缓补贴势必影响发芽状态的新能源市场。

在这样的不可预见之中,交通部发布了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出到2020年,将初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系,绿色交通重点领域建设取得显著进展。

《意见》中明确指出要大力推广应用新能源汽车。在港口和机场服务、城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域优先使用新能源汽车。支持高速公路服务区、交通枢纽充电设施的规划与建设,在京津冀、长三角、珠三角、成渝等区域率先完善充电配套设施。

另外,《意见》还特别提到加快推进城市绿色货运配送,优化城市货运和快递配送体系,在城市周边布局建设公共货运场站或快件分拨中心,完善城市主要商业区、校园、社区等末端配送节点设施,引导企业发展统一配送、集中配送、共同配送等集约化组织方式。

由此可见,城配运输和末端配送是重点,也就是电动化物流运输将成为接下来的重点布局。那么,拥有“路权”的地区,便是追求高效的潜力市场。而今业内永无休止的价格战,燃油货车的成本已经越来越高,相对于大部分只能夜间通行,“随时随地”可出发的纯电动物流车,竞争优势就明显许多。

城市物流配送首先——唐骏K1纯电动物流车

据悉,京东未来五年将把数万辆货车全部替换成电动物流车;菜鸟网络发布了ACE未来绿色智慧物流汽车计划,目标是打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流车。

末端物流配送专用——唐骏天使物流版

许多省市对纯电动物流车开启绿色专属通道,不仅不限行,还给出了优先上牌和免购置税、免费停车、免通行费等优惠政策。

据统计,北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、江苏、南京、西安、四川广安、广元、太原、贵州、甘肃、合肥、厦门、江西、武汉、成都等20省市对电动物流车给予补贴并开辟了“绿色通道”。

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